Bikefitting

Eigene Ideen, eigene Wege

Warum ein Bikefitting?   

1.Einsteiger und Gelegenheitsfahrer/innen profitieren von einer  biomechanisch und physiologisch korrekten Belastung.

Überbelastungen werden durch anatomisch, biomechanisch und individuell angepasste Radpositionierung vermieden. Fehl- und Überbelastungen werden vermieden und die gesundheitsfördernden Aspekte, wie die Steigerung der körperlichen Leistungsfähigkeit und des Wohlbefindens sind Ziel eines "Basic-Bikefittings". 

2. Bei fortgeschrittenen und leistungsorientiert trainierenden Sportlern werden Leistungsreserven abseits des Trainingsplans durch biomechanisch korrekte und physiologisch optimierte Belastung der Körperstrukturen optimiert. Anwendung von Vordehungsprinzipien der Muskulatur durch korrekte Radpositionierung, die bei korrekter Anwendung bis zu 20% Leistungsgewinn bei gleichem Trainingszustands bringen können, helfen einem engagiert trainirenden Radsportler mehr Leistung zu bringen.  Fahrtechnische Vorteile und effecktieferes Training können mittelfristig einen großen Vorteil bringen.

Die Belastung von Gelenken durch korrekte Einstellung des Rades setzt akribische und detailierte Kleinarbeit in enger Zusammenarbeit mit dem Sportler vorraus.

Überlastungssymthomen wird vorgebeugt und Trainingsausfälle können vermieden werden.

Die Umsetzung wird ergänzend und begleitend durch praktische Empfehlungen und phyiotherapeutische Übungen und Behandlungen begleitet.

Basic Bikefitting

Das Basic Bikefitting richtet sich an folgende Fahrer:

- Neuradkäufer, die sich ihr Rad nach biomechanisch Aspekten korrekt einstellen lassen wollen

- Tourenfahrer, die ihr Rad am Wochenende für Ausflüge nutzen  

- Pendler, die ihr Rad für den Arbeitsweg nutzen oder kurze Strecken im Alltag mit Rad fahren

Leistungen des Basic Bikefitting:

• Anamnesegespräch mit Erfassung von evtl Beschwerden oder Vorerkrankungen

• körperliche Untersuchung und Vermessung

• Einstellung des Rades nach biomechnischen Grundsätzen

• Beratung beim Kauf neuer Komponenten die aus ergonomischer, anatomischer und biomechanischer Sicht sinnvoll erscheinen (Sattel, Lenker, Vorbau, Griffe, Pedale etc)

Kosten des Basic Bikefitting:

Die Kosten für ein Basic Fitting betragen 80€ für eine max Zeitdauer von 1,5 Stunden. Folgetermine werden viertelstündlich nach Zeitdauer abgerechnet und kosten 10€ je angefangener Viertelstunde.

Bei sehr alten Rädern kann es Probleme mit der Einstellbarkeit geben, falls einige Komponenten nicht mehr lieferbar oder austauschbar sind. Bitte beachten Sie unbedingt den Text der Oberkategorie Bikefitting zum Thema "Was kann ein Bikefitting leisten".

Advanced Bikefitting

Das Advanced Bikefitting richtet sich an leistungsorientierte Fahrer/innen mit Vorerfahrungen. Die derzeitige Radposition wird analysiert und exakt protokuliert. Ein Anamnesegespräch erfragt Trainingsumfänge und ggf Trainingsplan, Saisonziele und Wettkampfphasen, bestehende Beschwerden, Wünsche und Erwartungshaltung gegenüber dem Fitting. Bei dieser Art von Fitting begibt man sich in einen Prozess, indem gemeinsam Verbesserungen erarbeitet werden, sowie Veränderungen erklärt und überprüft werden.

In der Regel werden dazu mehrere Termine nötig sein, die nach zeitlichem Aufwand berechnet werden (davon ausgenommen ist der Ersttermin).Ein Bikefitting ist in meinen Augen als ein Prozess zu begreifen und nicht als einmalige Einstellung zu verstehen. Eine gute Position auf dem Rad muss man sich erarbeiten. Ich lege Wert darauf, mit jedem Sportler ein individuelles Fitting zu absolvieren und kein pauschales Schema anzuwenden. Geduld und gute Kommunikation auf beiden Seiten sind dafür eine wichtige Vorraussetzung. Die Umsetzbarkeit einer Positionänderung ist nicht immer eindeutig und sehr individuell.

Für den Sportler kann eine Umstellung zunächst unangenehm sein, was durch Umstellung und Veränderte Belastung der Muskeln, Bänder und Gelenke erklärt werden kann. Anpassungsvorgänge der Muskulatur und von Bindegewebsstrukturen benötigen Zeit.

Das Fahrgefühl kann durch Veränderung der Position ungewohnt erscheinen. Aus diesem Grund sollte ein Fitting möglichst nicht in intensiven Trainingsphasen oder unmittelbar vor Wettkämpfen erfolgen, ausser es bestehen gesundheitliche Probleme in Form von Überlastungssymthomen. Eine Feinjustierung in intensiven Phasen kann Trainingserfolge verbessern, problemorientiertes Handeln einer Überbelastung vorbeugen und hilft den Trainingserfolg zu sichern.

Der Aufbau dauert lange, der Abbau geht leider schnell (Querverweiss in diesem Zusammenhang zum Mythos Saisonpause).

In diesem Punkt sehe ich eine große Stärke durch meinen ganzheitlichen Ansatz als Bikefitter und Physiotherapeut. Ergänzend zum Bikefitting kann ich physiotherapeutsche Maßnahmen wie Dehnungen, Massagen, Triggertherapie zur Beseitigung von Myogelosen, Behandlung von Blockaden, Stabilisationsübungen, Faszientherapie, usw einsetzen.

Ich biete physiotherapeutische Übungen mit verschiedenen Zielsetzungen auch losgelöst vom Bikefitting an (siehe therapeutische Übungsbehandlung)

Kosten des Advanced Fittings:

- Ersttermin 150€ für einen max Zeitaufwand von 3 Stunden

   Folgetermine nach Zeitaufwand 50€/Std; mindestens aber 20€

Leistungen des Advanced Fitting:

• Vermessung und Dokumentation der aktuellen Position

• erweitertes Anamnesegespräch

• Analyse der aktuellen Position und evtl kurze gemeinsame Ausfahrt

• körperliche Untersuchung mit Beweglichkeitstests, Messungen usw.

• ggf. werden Übungen aus dem physiotherapeutischen Bereich als Eigenübungen oder auch als gesonderte Therapie empfohlen und auf Wunsch durchgeführt (Abrechnung nach oben aufgeführten Stundentarif)

• Einstellung des Rades nach fahrtechnischen, biomechanischen und körperphysiologischen Grundsätzen, mit Dokumentation und Vermessung der Veränderungen

• Beratung beim Kauf neuer Komponenten, falls erforderlich (Sattel, Vorbau, Lenker, Pedale, Schuhe, Einlagen).

Warum ein Bikefitting       

machen?       

Ein Bikefitting hat immer das Ziel die Interaktion zwischen Mensch und Rad (Maschine) zu verbessern. Die Zielsetzung kann dabei unterschiedlich sein. Oberstes Ziel ist immer eine physiologische Belastung des Körpers zu gewährleisten, um Fehl- und Überbelastungen zu vermeiden und auf effizientesten Weg, Muskelkraft in mechanische Energie, also in Fortbewegung umzusetzen. Biomechanische Aspekte müssen mit der Anatomie und Leistungsfähigkeit des Fahrers/in abgestimmt werden. Da jeder Mensch unterschiedliche anatomische Voraussetzungen hat, Fahrräder verschiedene Einstellmöglichkeiten bieten und natürlich auch die individuelle Zielsetzung in Bezug auf Komfort und Leistung verschieden ist, darf keine allgemeine Norm auf das Gro der Radfahrer angewendet werden. Es bedarf einer individuellen Anpassung durch ein Bikefitting. Besonderen Stellenwert nimmt diese Anpassung ein, wenn beim Radfahren Probleme, wie beispielsweise Schmerzen oder Taubheitsgefühle auftreten.

In solchen Fällen kann ein Bikefitting ein sinnvoller Ansatz zur Gesundheitsprävention sein und einen Beitrag zur Ausübung und Ausschöpfung der gesundheitsfördernden Aspekte aber auch bei leistungsorientiert trainierenden Radsportlern beim Erschließen von Leistungsreserven leisten.

Meine besondere Qualifikation als Physiotherapeut mit Staatsexamen und Radrennfahrer mit mehr als 20 jähriger Erfahrung, erlauben es mir, einen ganzheitlichen Ansatz zu bieten, der Anatomie, Physiologie, technische und praktische Erfahrung in Einklang bringt und ein qualitativ hochwertiges Bikefitting gewährleistet (Querverweiss zu Rübrik "Über mich" auf der Startseite).

Eine qualifizierte Beratung beim Radkauf, im Besonderen bei der Interpretation von Rahmengeometrie und Rahmengrößen, verbauter Anbauteile und individueller Berücksichtigung der Fahrerinnen kann durch ein selbstentwickeltes Vermessungkonzept von Rad und Fahrer als Einheit auf Basis von Anatomie und Biomechanik, eine sinnvolle Hilfestellung sein. Das Studieren von Geometrietabellen und Interpretation von Feinheiten der Anbauteile kann ich Ihnen durch einenganzeinheitlichen Ansatz ersparen, denn viele Aspekte sind gar nicht durch Herstellerangaben zu erfahren. Das war für mich der Anlass mir eigene Gedanken zu machen und haben mich zur Entwicklung meines eigenen Vermessungssystems geführt.

Abrundend zu meinem Angebot kann ich leistungsbezogen trainierenden Radfahrern durch Erstellen von Herzfrequenz- oder Wattmessungsbezogenen Trainingsplänen Hilfestellung zum Erreichen individueller Ziele geben und den aktuellen Stand der Trainingslehre vermittlen. Die starre Vorgabe eines Trainingsplans halte ich für falsch, denn Umsetzbarkeit eines Trainings und Alltagsbelastung des Sportlers sind zu vielseitig. Auch hier ist eine individuelle und unaufgeregte Kommunikation wichtig.

Tipps zur Regeneration, materialtechnische Aspekte, Fahrtechnik und Ernährung gehören runden das Gesamtkonzept ab.

Bei körperlichen Beschwerden durch zum Beispiel Überlastung oder Trauma kann auf Wunsch eine therapeutische Übungsbehandlung in Form von Dehnungen, Massagen, Haltungskorrekturen etc. durchgeführt werden. Abbrechnung über Rezept ist möglich.

Ich möchte meinen Beitrag dazu leisten, meinen Kunden den Spaß und die positiven Aspekte des Radfahrens erfahrbar zu machen ohne dass dabei unnötige Schmerzen durch falsche Einstellung des Rades, Wahl des falschen Materials, Fehlstellung von Beinachsen, Schmerzen in Schulter, Nacken, Rücken, Taubheitsgefühle an Händen Füssen und Beinen entstehen.... Vieles ist vermeidbar !!  Wenn man schon leidet, dann sollte es nur durch ein sinnvolles und hartes Training sein.

Jeder Radfahrer hat eine individuell optimale Radposition, denn jeder Mensch ist unterschiedlich in Bezug auf Beweglichkeit, Motivation, Proportionen und kurz gesagt - jeder bringt unterschiedliche Voraussetzungen mit, die es gilt herauszufinden.

Ich wende kein allgemeines Schema oder ein starres Optimum an und versuche dieses auf alle Radfahrer anzuwenden, sondern gehe auf jeden Biker als Individium ein. 

Jeder Fahrer ist verschieden und bringt unterschiedliche Voraussetzungen mit. Ich werbe bei leistungsorientierten Fahrern ein Bikefitting als einen Prozess zu begreifen und nicht als einmalige Einstellung.

Für Tourenfahrer, Berufspendler und Neueinsteiger kann allerdings schon eine erste Grundeinstellung sehr hilfreich sein, was auch bei der Einstellung eines Neurades gilt.

Wer sollte ein Bikefitting machen

und was ist zu erwarten?

Profitieren kann von einem Fitting grundsätzlich jeder Radfahrer. Ein gelegentlicher Tourenfahrer oder Berufspendler stellt andere Anforderungen als ein leistungsorientiert trainierender Radsportler. Um dem gerecht zu werden, biete ich zwei verschiedene Formen des Bikefittings an, die sich in Kosten und Umfang der Leistungen differenzieren. Für Details bitte unter Rubrik "Leistungsangebot und Kosten" nachlesen.

Die Zielsetzung kann dabei sehr untersachiedlich sein und variiert zwischen Komfort- und Leistungsgewinn, was sich gegenseitig aber auf keinen Fall ausschließen muss. Eine genaue Prognose im Vorfeld abzugeben ist schwierig. Bei  leistungsbezogenen trainierenden Fahrern/innen und Vielfahrern möchte ich dafür werben, ein Bikefitting als einen Prozess zu begreifen, bei dem man schrittweise eine Position erarbeitet. Gewohnheiten zu überdenken und abzulegen fällt immer schwer. Eine gute Kommunikation halte ich daher für sehr wichtig und ich lege großen Wert darauf, mich zu erklären, wenn ich eine Positionsänderung vornehme.

Neueinsteiger, Tourenfahrer, Radreisende, Wochenendfahrer und Berufspendler sollten nicht den Fehler machen zu denken, dass ein Bikefitting nur etwas für Leistungssportler ist. Für ein Rad wird oft viel Geld ausgegeben. Ein Bikefitting kostet nur einen Bruchteil davon, kann aber in Bezug auf Kosten/Nutzen als höchst wertvoll erweisen. Eine richtige Einstellung und Abstimmung von Fahrer auf sein Rad bleibt auch im Fachhandel oftmals aus. Im schlimmsten Fall wird ein unpassendes Rad verkauft. 

Vermeiden Sie Fehlkäufe, lassen Sie sich unabhängig beraten (Querverweiss Rubrik "Kaufberatung Neurad" als Unterpunkt im Menü Radservice.